一种线损最小的能馈电压阈值动态调整算法

摘要

目前轨道交通牵引供电系统能馈电压阈值采用固定模式,导致制动能量利用不充分。文章提出一种线损最小的能馈电压阈值动态调整算法,其采用网对轨电压潮流算法,将计算模型中钢轨上电阻转移至牵引电网上,构建供电区间内线损最小优化模型,并将优化模型转化为椭圆与直线的位置问题进行求解,以得到供电区间线损最小时的能馈电压阈值;针对上行、下行或连续供电区间内存在制动列车的情况提出一种统一控制策略。最后,利用长沙轨道交通2号线数据,仿真验证了所提方法的有效性,其节能效果明显。