双线铁路隧道复合式衬砌初期支护参数优化分析

摘要

为解决铁路隧道建造过程中由于过度支护造成的不经济问题,以某双线客货共线铁路隧道为依托工程,通过有限元分析软件ANSYS,针对支护形式下的复合式衬砌进行了结构受力分析,并据此提出了支护优化方案。数据结果分析可知:支护设计参数偏于保守,在满足结构安全的条件下,可进行一定程度上的优化。IV围岩初期支护优化后格栅/拱钢架纵向间距为1.5m;V围岩下的深埋与超浅埋隧道初期支护优化后格栅/拱钢架的纵向间距为1.5m,浅埋隧道四肢格栅/刚架的纵向间距分别为1.2m与1.5m。优化后的支护方案在一定程度上降低了成本。