黄土湿陷性对超深地下4层车站施工的影响及控制技术

摘要

依托西安市地铁1号线万寿路地下4层车站超深基坑工程,采用有限元计算软件PLAXIS2D建立模型,研究黄土湿陷性对基坑围护桩水平变形及地表沉降的影响。结果表明:湿陷性黄土有水渗入时会导致抗变形能力、强度急剧降低,由此造成围护桩侧向变形及地表沉降显著增加,湿陷性土体全部湿陷时,地表沉降最大值为-12.8 mm,是不湿陷时的1.69倍。基于理论研究结果,提出了超深基坑黄土湿陷性控制措施。