高速铁路连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制

摘要

以张家港南沿江铁路大桥(70+125+70)m预应力混凝土连续梁桥为依托,采用Midas Civil有限元软件进行建模分析.分析最大悬臂阶段和成桥阶段单一参数的改变对挠度的影响.建立施工线形控制体系,对施工预拱度进行预测.对比分析理论、实测预拱度值,根据实测数据建立GM(1,1模型),对预拱度进行调整.并对比实测值发现运用有限元软件和运用灰色理论模型预测出的预拱度和实际预拱度差值较小,为桥梁线形控制提供精准预测.本文通过探讨灰色理论控制系统的原理和建模过程,以求保障特大高速铁路连续梁桥桥梁结构安全、几何线形变化值符合设计规范要求,达到安全的成桥状态.