PBA车站中大跨度顺逆作相结合的纵横向交叉扣拱风道施工技术

摘要

北京地铁16号线达官营车站采用PBA法施工,其最南端在垂直车站方向上设置2#风道,2#风道兼做达红区间盾构机的接收通道,此处设计为加高加宽的断面,通过车站的29轴,在轴上设置横梁向28轴方向施工车站横向三联扣拱,向30轴方向进行风道纵向单跨大跨度扣拱,将其结合为整体。其施工步骤繁多,施工工序复杂,需要先采用顺做法在暗挖高通道内施工完成29轴的梁柱体系,然后完成29-28轴的车站横向三联扣拱,再采用PBA逆作法施工完成30轴的桩柱体系,再联合施做29-30轴的纵向大跨扣拱,逆作30轴风道南端墙,最后施工风道和车站底板结构联结成环。这在国内同行业的施工中较为罕见,因此需要对其复杂空间体系下的施工技术进行研究。