电动汽车用IPMSM矢量控制策略研究

摘要

针对电动汽车用内置式永磁同步电机(IPMSM)采取不同矢量控制策略时优化效果不同现状,首先进行了电动车用IPMSM数学模型以及不同矢量控制策略的原理阐述和研究。在仿真平台上分别采用id=0控制策略、转矩/电流比最大控制策略(MTPA)和弱磁控制策略进行IPMSM矢量控制系统仿真模型的搭建,仿真结果表明,不同控制策略具有不同特点,得出基速以下IPMSM采用MTPA比采用id=0控制策略具有更优效果,基速以上采用弱磁控制控制策略能够拓宽IPMSM的转速范围的结论。