纯电动汽车再生能量回收存储控制研究

摘要

纯电动汽车再生能量回收存储控制是提高其续驶里程和经济性的关键技术,如何制定再生制动控制策略以回收存储尽可能多的能量是其研究难点.以某轻型前驱纯电动汽车作为研究对象,通过对制动力学和相关法规分析,获得制动力分配可行域,采用再生制动优先控制策略,在可行域内分别以前轮制动力最小和最大控制线作为依据,设计2种不同再生制动优先控制策略并嵌入ADVISOR2002中.在UDDS、1015和NEDC行驶工况下进行仿真.引入蓄电池回收能量和能量效率两个指标,研究不同控制策略再生能量回收存储能力,并与ADVISOR2002再生制动控制策略进行比较.仿真表明,所采用的再生制动优先控制策略能够有效提高再生能量回收存储效率;ADVISOR2002再生制动控制策略与前轮制动力最小再生制动优先控制策略相仿,回收能量较少,能量利用效率较低,存在一定的局限性;前轮制动力最大再生制动优先控制策略再生能量回收存储效率最高.