汽车座椅减振器建模性能优化控制研究

摘要

在汽车座椅的优化设计中,为建立较为准确的磁流变减振器力学模型,实现座椅半主动控制系统的优化,在分析传统的磁流变减振器力学模型的基础上,提出了一种改进的磁流变减振器多项式模型;试验测试了自制磁流变减振器的示功特性和速度特性,进行了磁流变减振器力学模型参数识别,并对试验结果和仿真结果进行了对比;设计了座椅悬架天棚控制策略,开展了基于磁流变减振器的座椅半主动控制试验验证.结果表明,所建立的磁流变减振器多项式模型是正确的,减振效果明显.