基于Petri网的交通控制系统建模与评估

摘要

基于Petri网理论，提出一种对十字路口交通控制系统建模和性能评估的方法。该方法根据路口间的交通流量，计算在不同红绿灯相位差的情况下，各个路口的平均等待队列长度和平均等待时间，从而得出最优的红绿灯相位差。与通常的Petri网模型相比，该模型减少了分析的复杂性，提高了城市路网的通行能力。