基于正碰CAE分析的车身纵梁结构优化设计

摘要

对某车型进行50 km/h、100％正面碰撞CAE仿真分析,发现车身前纵梁溃缩变形不充分,导致B柱加速度峰值超过45g目标要求.对前纵梁结构和前防撞梁吸能盒进行优化,由CAE分析可知:车身前纵梁结构变形得到明显改善,B柱加速度峰值降低到45g以下,满足目标要求.该优化可有效提高车身正面碰撞的安全性能.