新皇泽寺二号隧道与宝成客车线隧道叠交段设计

摘要

西成客专新皇泽寺二号隧道与宝成客车线新皇泽寺四号隧道交叉段轨面高差仅9.25m，两隧道结构紧密相邻，确保证两座叠交隧道的施工及运营安全是设计与施工的难点。两座隧道衬砌均采用了特殊衬砌断面，上方隧道采用桩板结构代替仰拱，下方隧道采用矩形框架结构断面代替马蹄形断面。上方隧道基础设置桩板结构，有效避免了围岩竖向荷载直接传递到下方隧道，保障了下方隧道施工及运营的安全。隧道叠交段工程现已施工完成，且隧道变形和沉降满足要求。实践证明桩板结构处理叠交隧道段是可行的，对今后类似工程具有重要的借鉴意义。