涡轮增压可变谐振进气系统的试验研究

摘要

涡轮可变谐振增压系统中蝶形阀的开闭规律会影响发动机的性能，为了得到使发动机整个运行工况都有较佳性能的开闭规律，试验测量了不同的转速和负荷下蝶形阈开和闭的发动机性能，发现蝶形阀的开闭规律主要依赖于转速，并确定了蝶形阀的最佳控制规律。采用可变谐振系统，可使试验发动机中低速的燃油消耗率下降约４ｇ（ｋＷ·ｈ），最高燃烧压力下降约０．２５ＭＰａ。