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杜巍; 孙伟华; 刘福水;
北京理工大学,机械与车辆工程学院,北京,100081;
内燃机; 多缸柴油机; 气缸压力; 进气不均匀性; 进气量;
机译:多缸柴油机高增压/ EGR系统中的进气氧浓度控制(第二份报告):使用简单瞬态运行模式的基础研究
机译:多缸柴油机高增压高EGR系统中采用进气氧浓度电子控制系统的建议
机译:进气门关闭调节对使用EGR的涡轮增压多缸发动机有效压缩比和气体交换的影响
机译:用于2缸的进气脉动脉动和分辨率的模拟和实验研究,用于2缸不均匀烧制(0°-540°)天然吸气和涡轮增压CPCB II柴油发动机
机译:带有双化油器布局的六缸进气特性的进气歧管设计研究
机译:肾移植中的血管增强:增压和涡轮增压
机译:用于废气分层的多缸柴油机进气歧管和进气口气体分布的数值研究
机译:飞机发动机化油器和增压器进气弯头结冰的实验室调查III:加热空气作为化油器和增压器进气弯头除冰的手段
机译:内燃发动机,即用于车辆的六缸活塞发动机,具有用于吸入不充气空气的进气门,以及具有两个排气门的气缸,用于将排气排放到排气涡轮增压器
机译:涡轮增压汽油发动机,即六缸扁平发动机,其进气系统形成为可变柱塞管进气系统或可变共振进气系统,其共振在整个范围内(即满载发动机的高速范围)最小化
机译:双增压内燃发动机,特别是用于车辆的双增压内燃发动机,其增压器压力出口通过蝶阀连接到进气口和进气管;进气冷却器集成到进气管中,以提供进气/进气冷却器模块
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