一种可变压缩比机构对汽油机性能的影响

摘要

基于一种使用连杆轴颈偏心套来实现可变压缩比的机构,对发动机活塞运动规律进行了分析.以一台有实测数据的1.6L自然吸气汽油机为基准,利用GT-Power平台建模校准并进行仿真,研究该机构对汽油机部分负荷性能的影响.计算结果表明:该机构能使发动机工作循环的四个冲程长度不相等,造成膨胀比大于压缩比,在控制负荷的前提下因气体膨胀加快,中低负荷区域泵气损失得到改善;压缩比超过16时,爆震倾向迅速增大,限定不超过原机外特性爆震水平并保持汽油机动力性不变时,可变压缩比技术能够给部分负荷性能带来5％～10％的比油耗改善.