某车型前排乘客侧假人头部伤害值优化实践

摘要

以某车型50km/h正面碰撞工况的气囊标定实践,通过分析实车假人的伤害数据,找出了假人头部伤害值超标的原因。并对台车试验的数据进行综合对比,分析了安全气囊形状对假人接触状态的影响,总结了气囊内拉带对气囊稳定性和展开形状的作用,指出了气囊排气孔直径大小和开孔位置对气囊刚度的关系,进而确定了排气孔直径大小对头部加速度值的影响。最后通过优化安全气囊的形状、气囊内拉带的长度及数量、排气孔的直径及位置等降低了头部伤害值,为其他车型的气囊优化提供了一定的理论指导。