电动汽车电池非线性等效电路模型的研究

摘要

服务于电动汽车系统仿真,提出一种非线性等效电路电池模型,模型考虑SOC、温度对电池特性的非线性影响.设计了系统的模型参数辨识实验及数据处理方法,使用Simulink建立了以电流为输入和以功率为输入的镍氢电池组模型.通过1 372s的FUDS实验验证,两个模型最大电压误差分别为电池组额定电压的1.02%和1.39%,精度满足电动汽车系统仿真要求.