大学生方程式赛车的发动机可变进气技术研究

摘要

可变进气歧管是一种广泛应用于乘用车自然吸气发动机的技术,与传统的进气系统相比,其全转速范围的充气效率较高,利于动力性和经济性,它利用了气体的波动效应和发动机的进气谐振,却较少应用在FSAE赛车中.本文首先提出了一种两段式的可变进气系统,其次提出了一种新型的连续式的可变进气系统,并在GT-power中进行了发动机模型的搭建,确定了歧管的稳压箱体积和歧管参数.本文对两种形式的可变进气歧管进行了对比分析,发现两段可变进气系统相较于固定式,在中高转速的扭矩和功率输出都有提升,连续式可变进气系统相较于两段式,在保持低转速扭矩的同时,提升了高转速的扭矩.