稳态制动点头影响因素分析

摘要

通过对稳态制动点头角的影响因素进行分析并量化来指导汽车制动点头性能的设计开发.基于汽车在制动过程中的受力特点,建立稳态制动点头角数学模型并编制参数化软件,提高数学模型的可视性及实用性,通过将计算结果与实测数据进行对比,验证参数化软件的计算精度并分析其误差,借助参数化软件分析各因素对点头角的影响.结果表明,稳态制动点头角与悬架抗点头(举升)角、悬架(缓冲块)刚度等参数呈正相关,与前悬缓冲块间隙以及前轴制动力分配系数呈负相关.