基于ADAMS的汽车转向力矩波动分析与优化

摘要

某车型在开发过程中,转向系统存在力矩波动偏大的问题。利用ADAMS建立该转向系统的动力学模型,通过设计合理的相位角减小力矩波动,以输出轴的转速波动最小为优化目标,对中间轴的相位角进行优化设计。结果表明,在转向系统布置确定后,合理的相位角设计能有效降低力矩波动。为汽车传动系统的优化提供了参考。