汽车车轮扰流板降阻效果数值模拟分析

摘要

为更好地控制车轮附近流场状态,降低汽车气动阻力。该文应用计算流体力学方法,模拟了汽车模型添加前后车轮扰流板后气流分布状态,评估出前后车轮扰流板的降阻效果及其耦合关系。结果表明添加前轮扰流板后,风阻系数下降了6%,其降阻效果明显优于后车轮扰流板,且前后车轮扰流板具有一定的耦合作用,为车轮扰流板的设计提供了理论指导。