手刹与中央扶手相对位置关系舒适性分析

摘要

为了提高消费者操作手刹时的舒适度,解决中央扶手长度与手刹拉起操作的便利性,文章根据中国人体尺寸和驾驶操作习惯,利用自主设计的人机工程试验平台,模拟研究了车内手操与中央扶手的舒适性关系域,并运用DFSS质量工具和Minitab软件对数据进行处理分析,并建立了客户损失函数。结果表明,当扶手H点前长度小于50 mm时,手刹高度变化基本上都能满足舒适性要求;扶手H点前长度为100 mm时,手刹拉起G点需要高于H点160 mm。该方法为平衡手刹与中央扶手的相对关系提供了量化指标,对整车人机工程开发设计中合理布置手刹及中央扶手具有指导意义。