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汽车工程师

汽车工程师

《汽车工程师》是技术类期刊，国内外公开发行。本刊宣传国家对汽车工业的方针、政策报道有关轿车、微型车、发动机及其零部件的研究、设计、试验等方面的前沿成果。是天津市唯一的技术类汽车杂志，是广大技术人员学术交流的桥梁和展示自己技术优势的舞台与窗口。
  • 发文量：4516
  • 被引量：2569
  • H指数：0
  • 开始收录时间：1989(1)
  • CNKI综合因子：0.174
  • 维普期刊影响因子： 0.42
  • 万方期刊影响因子：0.38
  • 创刊时间：1974
  • 国内刊号/CN：12-1411/U
    国际刊号/ISSN：1674-6546
  • 发行周期：月刊
    邮发代号：6-162
  • 主管单位：中国第一汽车股份有限公司
    主办单位：天津市汽车研究所有限公司
汽车工程师-联系信息
  • 主编：徐凌
  • 电话：022-58801234 58801236
  • 邮箱：TJQC@tjfaw.com；tianjinqiche1@163.com
  • 地址：天津开发区西区江泰路26号
  • 邮编：300462
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汽车工程师 >2023年第11期

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共4384条结果
  • 摘要：某公司上市车型在研发过程中,将后轮减振器铝骨架更改为铁骨架,导致车身后减振器安装点动刚度下降低于目标值。文章针对这一问题的分析解决过程进行了详细描述,列举出解决问题过程中的3个方案,3个方案均对后轮罩结构进行合理的优化,其中方案1与方案2对整体动刚度的提高效果微弱,方案3通过增加结构整体连接性、增大零件尺寸及对零件增加侧翻边等方法提高了该安装点的动刚度,对后续车型的该处结构设计具有指导意义。
  • 摘要：随着环境和能源问题的加剧,纯电动汽车作为无污染、安全可靠的交通工具渐渐进入汽车市场。由于燃油汽车的空调系统不适配,且面临传统制冷剂淘汰的风险,因此文章综合考虑功能、性能、可靠性等因素设计了1套CO_(2)热泵模块与热管理系统,该系统特点在于通过载冷剂回路来实现冷热量传递,并增加余热回收功能以降低热泵模块耗电量。
  • 摘要：某款汽车在空调风量测试试验过程中发现内循环进风量小于外循环进风量。通过STAR-CCM+软件对车内流场进行仿真分析,发现空调HVAC总成内循环开孔面积是空调进风量的关键因素。增加内循环进风口面积后,经过台架和整车空调风量试验验证,空调内循环进风量提升7%以上,且有利于HVAC总成噪声的改善,对于HVAC总成的布置设计具有很好的指导意义。
  • 摘要：在ANSYS Workbench模块下对大学生赛车车架建模并进行有限元分析。通过等效载荷的方式将ADAMS/View中获得的各力施加于车架模型中,并在整车质心位置添加车手质量与发动机质量。通过对典型工况满载静止工况、转弯工况下分析得出分别在满载静止、转弯工况下车架的应力分布情况和变形情况。检验总支反力的误差大小,在满足各种工况要求的条件下对车架提出优化改进方法并进行尺寸优化,达到满足要求的同时更加轻量化,为以后类似的分析研究提供了理论依据。
  • 摘要：由于锂离子电池在各种储能单元中性能表现突出,被广泛地使用在电动汽车中。作为电池管理系统的核心功能,SOC估算精度的提高对电池安全和节能起到了至关重要的作用。所以,文章结合国内外研究现状对锂电池SOC的估算方法进行了综述。从SOC估算的研究流程出发,分别介绍了常用的几种电池模型的机理和特点以及参数辨识的一般流程。重点分析了现阶段的几种SOC估算方法,将原理、优缺点以及特点进行了归纳和总结。最后,基于研究现状提出了锂电池SOC估算方法进一步的研究方向。
  • 摘要：1.4标准和限值评估分为头部、颈部、胸部和腹部以及骨盆和腰椎。对于2种碰撞场景,如果超过了假人伤害极限,对应试验的测试分数为0分。髋部和腰部的载荷作为修正项,超过限值-4分修正,如表3和表4所示。
  • 摘要：文章以电动汽车全油门加速工况下整车抖动问题为研究对象,通过分析识别主要激励为半轴的轴向派生力引发0.39阶。针对三球销式万向节进行运动学受力分析及理论推导,得出半轴当量夹角与轴向派生力相关。最后基于工程实际,将半轴当量夹角从7°降低至4.1°,优化后整车全油门加速工况下整车振动加速度峰值下降60.68%~70.08%,整车舒适性极大改善。
  • 摘要：由于汽车背门漏液孔在模具冲压时不可避免地会带来冲孔毛刺问题,如果毛刺过长易导致漏液孔防腐能力不佳,最终引发客户投诉。目前毛刺带来的冲孔锈蚀问题已经被汽车行业普遍重视。针对上述问题,文章重点介绍了毛刺产生的机理,分析了漏液孔边缘锈蚀的原因,并制作了一系列不同高度的毛刺进行试验分析,提出了冲孔边缘防腐性能提升的改善措施,并最终解决了用户抱怨的漏液孔锈蚀问题。
  • 摘要：随着汽车普及化,顾客对汽车体验感的要求越来越严格,尤其在感知质量方面,整车的异响问题对驾驶的体验感目前是市场上反应最大的感知质量问题。文章主要介绍了麦弗逊悬架异响问题主要存在的几种类型,并提供相应的排查确认手法,提升顾客以及售后对故障识别的准确率,达到快速解决的效果。
  • 摘要：试制室建筑面积11700m^(2),现有常驻核心工艺技术及操作人员16名(另有备用工程开发工程师及生产操作人员53名),拥有焊接、简易涂装、总装、数控加工及检测设备69台套。具备完整的车身试制、整车装配、模型加工、对标分析能力,以设计验证及工艺验证为目标,具备工程样车及样件试制、A面验证模型及风洞验证模型制作能力,同时具备整车及零部件小批量生产、工艺装备制造能力,广泛服务于各大汽车研发、检测及生产制造单位。
  • 11.新闻
    摘要：新型红外成象仪帮助自动驾驶汽车在恶劣天气中识别物体,尽管红外成像技术已经存在多年,但大多数系统都很复杂、笨重、昂贵,而且通常需要单独的显示器和摄像头。这些系统通常使用无机半导体制造,含有危险元素,如铅和砷。加州大学圣地亚哥分校的研究小组设计的新型红外成像仪将显示器和传感器集成到单薄的设备中,使其精简、紧凑,从而解决了这些问题。而且新型红外成像仪使用有机半导体设计,安全、灵活,并具有成本效益。此外,该技术还提供更好的图像分辨率。
  • 12.数据
    摘要：2021年4月乘用车(轿车)品牌销量前10位排名,2021年4月乘用车产销量,据中国汽车工业协会统计,2021年4月,基本型乘用车(轿车)产销74.11万辆和75.46万辆,产量环比下降13.47%,销量环比下降13.05%,同比下降1.59%和增长2.18%;多功能乘用车(MPV)产销8.20万辆和8.51万辆,产量环比下降22.48%,销量环比下降9.00%,同比增长27.06%和39.70%;运动型多用途乘用车(SUV)产销84.04万辆和81.99万辆,环比下降5.39%和6.31%,同比增长17.16%和18.46%;交叉型乘用车产销4.35万辆和4.08万辆,环比增长63.51%和22.82%,同比增长14.36%和12.95%。
  • 摘要：目标检测是计算机视觉领域最基本、最具实用性的任务之一,无人驾驶汽车的路面检测和智能机器人信息采集工作都与深度学习算法相关。目标检测从传统算法衍生出了卷积神经网络算法。其中YOLO系列的精确度在满足一定实用性的同时,极大提高了检测速度。文章还介绍了注意力机制和数据融合技术以及基于YOLO算法的改进算法,应用于更加复杂的场景,最后对未来发展所面临的问题进行深入分析。
  • 摘要：VOC一直是各大汽车主机厂重点关注的性能指标,尤其是国家标准发布后,VOC提升技术就成为汽车行业重点的研究方向。文章在这个前提之下,具体研究了当前常用的零部件及整车VOC提升策略,并通过具体试验验证,结果表明:VOC提升策略虽技术原理不同,但对零部件或整车VOC都具有良好的净化效果,提升策略可结合具体情况单独使用或几种同时采用。
  • 摘要：文章分析了汽车电动尾门系统和电动撑杆结构组成原理。基于某SUV车型,建立了汽车尾门系统力学模型,推导出电动撑杆输出力表达式。运用MATLAB进行仿真计算,求解出车辆在平坡、上坡、下坡3种工况下,撑杆输出力与尾门转角的曲线关系。为电动尾门系统的优化设计和电动撑杆的力学分析提供有效参考。
  • 摘要：文章与塑钢材质顶盖性能进行了比较,设计1款符合轻量化且性能优良的电池包顶盖。采用仿真手段不断修正设计模型,并考虑钣金回弹工程经验,合理布置孔位公差,初步完成符合要求的设计模型。对顶盖模型进行了冲压仿真计算,模型冲压后质量分布均匀,得到符合设计要求的冲压参数。在制造过程中出现异常,与仿真结果有一定出入,经过改进冲压工艺,不断优化冲压参数、改进方法,使产品得到了一定的改善。
  • 摘要：文章介绍了某纯电车型的气动阻力开发过程,结合CFD仿真和模型风洞试验工具,项目在不同的开发阶段及重点优化区域选取了有限体积法(FVM)、格子玻尔兹曼法(LBM)仿真以及等比例模型风洞试验工具进行分析。在造型前期主题选择阶段以FVM方法评估外造型形体,详细设计阶段增加LBM方法和等比例模型风洞试验评估外造型细节,工程设计阶段以ET风洞试验对气动附件及关键造型特征进行开发,风洞试验结果表明该车型的整车风阻系数达成风阻目标,整车风阻系数降低28%,为后续纯电车型空气动力学开发具有一定借鉴意义。
  • 摘要：以某车型消声器为研究对象,收集内部客户及外部客户对消声器设计及布置需求,运用异想天开、TRIZ及普氏分析方法,找出消声器设计方案并总结。通过分析消声器方案对后端模块影响,为同架构其他车型、其他平台的消声器布置设计提供参考。
  • 摘要：2 SOC估算2.1 SOC的定义电池荷电状态又称电池剩余电量,在数值上表示为电池的剩余电量与标称容量的比值[10]。其公式定义为:SOC=Qr/Cn(7)式中:Qr——剩余电量,Ah;Cn——标称容量,Ah。2.1 SOC估算方法现阶段SOC估算方法主要由传统方法、新型算法和机器学习算法组成。传统算法主要有安时积分法。
  • 摘要：混合动力汽车系统复杂,构建准确的混合动力汽车仿真模型是分析提高混合动力汽车性能的关键。文章采用AVLCruise软件并通过实验标定数据联合构建混合动力汽车仿真分析模型,该建模过程减少了开发周期通过加载车辆实际运行数据使得模型精度得以改善。将构建的模型进行实车道路测试用以验证模型精度,实车测试结果表明:文章建立的混合动力汽车模型各项测试数据结果与实车运行结果比较一致。
  • 摘要：质子交换膜燃料电池低温冷启动被认为是影响燃料电池汽车商业化的主要因素之一。文章根据某款燃料电池车型开发目标需求,对匹配的120 kW大功率燃料电池在-30°C低温启动热平衡初步分析,基于电堆外加热控制策略,经初步匹配计算,在理想情况下需要13 min才能启动,为拟开发目标设定提供了依据。文章对开发大功率燃料电池乘用车具有参考意义。
  • 摘要：介绍我国现行的重型车能耗限值和试验方法相关标准,针对3辆CNG混合动力城市客车按照GB/T 19754—2015规定的C-WTVC可选循环进行能耗测试。试验数据表明,在C-WTVC循环测试工况下,3辆混合动力城市客车NEC变化量呈现无规律变化或持续充电,工况适用性有待进一步验证。持续充电的混合动力城市客车综合能耗不一定大,也不能轻易判定整车控制策略不合理。
  • 摘要：纯电动汽车要对高压部件进行安全合理的规划布局以及高压系统进行必要的监控,对整车高压系统进行监控与安全管理和故障诊断的目的是保证车辆在静止、运行及充电等全过程的高压用电安全。为研究纯电动汽车高压上电常用故障诊断分析,以某型纯电动汽车为例,分析高压上电的故障,总结高压上电可能故障点及诊断方法,以供新能源汽车检修人员参考。
  • 摘要：针对前轴驱动混合动力汽车再生制动过程中电液制动力矩分配问题,提出基于Q学习算法的再生制动能量回收控制策略。文章以制动能量回收效率最大为优化目标,通过Q学习算法优化得到制动力矩分配系数,从而对前后轮机械摩擦制动力和再生制动力进行分配。并基于MATLAB/Simulink软件进行仿真验证,结果表明:与理想制动力分配策略相比,制动能量回收效率提升了6.5%。提出的控制策略能够在保证制动安全的前提下,进一步提高了制动能量回收效率,对于制动能量回收的研究具有重要意义。
  • 摘要：应用轴耦合整车道路模拟系统,结合某车型多连杆结构后悬架总成,采用固定载荷反应约束方式,对不同模拟迭代方法进行研究。结果表明,采用轴头六分力及控制臂应变信号作为期望响应的方法能够很好再现悬架部件与道路相同的载荷激励,对于仅有车轮六分力而缺少悬架其他部件载荷的道路模拟试验,将轴头加速度信号参与迭代可以提高试验结果的准确性。
  • 摘要：汽车在正常使用过程中一般不容易出现问题,但在美容装饰过程中却容易出现问题。这是由于美容装饰过程中不仅要进行全车清洗及使用各类清洗液保养,还要对某些部位进行拆卸及改动。如果装复过程中未按原样复原,会导致汽车在美容保养后出现故障,给广大车主带来麻烦。
  • 摘要：车内高温下甲醛及气味一直是汽车行业重点关注的问题,因此高温条件下车内甲醛及气味控制技术就成为当前汽车行业重要的研究课题。文章通过对汽车在高温条件下车内各部件的温度采集及甲醛、气味数据的检测,分析了高温条件下甲醛、气味散发特性和影响因素,确认了车内甲醛及气味散发的来源和控制措施,为车内高温条件下甲醛及气味控制提供方向。
  • 摘要：为解决分布式驱动电动汽车转向电机故障而造成的转向失效问题,文章构建了转向电机失效控制架构,并对电机故障的几种情况展开讨论,提出差动力矩控制策略。通过Simulink与CarSim联合仿真,搭建整车模型,选取单电机失效时的圆周工况与单移线工况进行仿真验证。结果表明,差动转向力矩控制策略能够在单个转向电机发生故障的情况下,使汽车保持转向、平稳行驶,提高了汽车行驶的安全性。
  • 摘要：为提高电动方程式赛车的动力性和经济性,根据赛车实际参数在汽车仿真软件AVL-Cruise中和模拟驾驶软件Assetto Corsa中建立模型。通过模拟驾驶,采集赛车直线加速赛和耐久赛的近似工况。直线加速赛的时间和耐久赛的耗电量能够通过仿真计算获得。设计赛车跑动试验,实测结果与仿真结果的误差百分比小于0.5%,验证了模型的准确性。根据仿真结果优化动力总成的驱动电机功率、动力电池容量、总减速比等参数并进行多因素仿真分析,最优方案使赛车在动力性上提升了11.1%,经济性提升了9.4%。
  • 摘要：为满足整车动力需求,需要充足的气体供应参加燃料电池电化学反应以保证燃料电池发动机具有良好的输出特性。在空气供应系统中,空气流量和压强具有强耦合的特点,因此文章提出基于改进型Butterworth滤波器的内模解耦控制策略,实现对空气系统的动态解耦。基于试验台架采集的数据建立燃料电池发动机空气供应系统数学模型,采用仿真探究改进型Butterworth滤波器各参数变化对FCE空气系统控制效果的影响规律。根据规律选取滤波器参数对FCE空气系统内模解耦控制策略进行优化。仿真结果表明,基于改进型Butterworth滤波器的内模解耦控制策略能够对该耦合系统实现解耦控制,与传统内模解耦控制策略相比具有调节时间短、波动小的优点,控制效果理想。

    汽车工程师的期刊信息

    • 曾用名：天津汽车(-2009);天津汽车（-2009）;天津汽车
    • 创刊时间：1974
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：汽车 乘用车 轿车 电动汽车 电动车 新能源汽车 基本型 汇总表 发动机 丰田
    • 学科分类：

    汽车工程师的获奖情况

    汽车工程师的收录情况

    • 中国 • CNKI知网
    • 中国 • 维普期刊数据库
    • 中国 • 万方数据库
    • 中国 • 超星期刊

    汽车工程师的投稿信息

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    • 审稿费：平均 471 元/篇元
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