电动汽车制动能量回收控制策略的研究

摘要

电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时,既可以提供制动力,又可以给电池充电回收车体动能,从而延长电动车续驶里程.对制动模式进行了分类,并详细探讨了中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素.提出了制动能量回收的最优控制策略,给出了仿真模型及结果,最后基于仿真模型及XL型纯电动车对控制算法的效果进行了评价.