数值分析不同围护墙刚度对地铁站深基坑影响

摘要

文章针对合肥地区复杂地质环境下地铁车站深基坑围护结构变形问题,以桐城路站深基坑为背景,采用有限元软件MADIS GTS建立三维数值模型进行模拟计算,将结果和实测数据进行对比,在二者吻合较好基础上,将围护墙刚度调整为0.5EI、EI、2EI,并将不同围护墙刚度下深基坑变形结果进行对比分析.研究结果表明:在0.5EI下的地连墙水平侧移与地表最大沉降值都较原刚度下增长,水平侧移增加了1.2mm,地表沉降增加了1.1mm;在2EI下的地连墙水平侧移与地表最大沉降值分别减少了1.2mm、0.4mm.研究结果将对地铁车站深基坑围护结构设计具有十分重要的借鉴意义.