多机场系统对外航线协同优化研究

摘要

我国区域多机场系统在整体航线建设方面普遍存在不协调的问题,为促进系统内各相关利益体的均衡可持续发展,综合机场定位差异化、航空公司运输成本最小化和旅客出行时间成本最小化三个优化原则,建立多机场系统对外航线优化模型,以江苏省多机场系统为例,通过禁忌-遗传组合启发式算法求解得到航线优化的调整方案。结果表明,优化后江苏省多机场系统建立起以南京、无锡、连云港为系统内中转点,长沙、西安、成都为系统外中转点的航线布局,能够有效减少40条同质化航线,与全直飞运输方式相比,航空公司运输成本下降了32%,旅客出行时间成本减少了6%。