巡航状态下涡轮径向间隙主动控制

摘要

发动机叶尖间隙变大，会导致压气机和涡轮的工作效率下降，发动机推力减少，耗油率增大，主动间隙控制技术是根据发动机工作状态，人为地控制机匣或转子的膨胀量，使转子和静子的热响应达到良好的匹配，以保证径向间隙最小，针对涡轮在巡航状态下采用冲击冷却，确定涡轮在冲击冷却下的优化设计数学模型，利用ＭＰＯＰ做作程序综合寻优，达到涡轮在巡航状态下设计主动控制的目的。