航空发动机主燃烧室燃油总管流动换热特性研究

摘要

为优化发动机燃油管路设计并预防燃油结焦,对发动机典型工况下燃油总管和分管内部流动进行了数值研究,给出了速度和压力分布情况.对由于热气流的加热作用引起的燃油温升效应进行了传热计算.对总管及分管进行了热防护设计,并比较了不同热防护措施的隔热效果.结果表明:在计算工况下,油管出口质量流量满足设计要求;内外混合隔热方式可有效降低燃油温升,减小燃油过热引起结焦的可能性.提出了改善管内流动与换热特性的措施,例如增加空气隔热层,为恶劣热负荷条件下燃油管路热防护设计提供理论基础.