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Probleme d'affectation dynamique sur un reseau de transport (French text).

机译:传输网络上的动态分配问题(法语文本)。

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摘要

Cette thèse porte sur le problème d'affectation temporelle d'équilibre sur un réseau de transport.; Nous pouvons définir le problème d'affectation dynamique comme la détermination du flot d'équilibre sur un réseau de transport en tenant compte de la variation à chaque moment, étant donnée une demande temporelle de déplacements. Nous trouvons différentes descriptions d'équilibre; Wardrop (1952) énonce deux principes pour définir la répartition des flots: le principe d'équilibre dit descriptif et le principe normatif. Le modèle descriptif considère qu'un usager choisit son chemin de façon à minimiser son coût de parcours (comportement égoïste). Par contre, le deuxième principe cherche à minimiser les coûts totaux des voyages. Nous allons énoncer une généralisation de ces deux principes pour le cas dynamique.; Le présent travail porte sur la résolution du problème d'équilibre descriptif dynamique. Nous allons formuler ce problème comme une inégalité variationnelle que nous allons résoudre par un algorithme de projection inspiré du travail de Fukushima (1989). À chaque itération de l'algorithme de projection, nous allons générer une nouvelle solution qui déterminera les flots temporels d'entrée sur les chemins. Pour trouver le temps effectif de parcours des chemins, nous devrons résoudre le problème de chargement du réseau . La condition FIFO, premier entré—premier sorti , est nécessaire et imposée ainsi qu'une formulation pour décrire la propagation et la conservation des flots.; Nous allons formuler les modèles temporels d'affectation dans l'espace des chemins et nous allons utiliser une méthode de décomposition simpliciale dans laquelle nous résoudrons le problème d'inégalité variationnelle sur un domaine restreint. Pour générer la restriction nous devons résoudre le problème des plus courts chemins dynamiques . Nous utiliserons la méthode de Dijkstra temporelle adaptée pour le cas dynamique, qui est valide quand la condition FIFO est respectée. (Abstract shortened by UMI.)
机译:本文研究了运输网络上的平衡时间分配的问题。我们可以将动态分配问题定义为确定运输网络上的平衡流量,同时考虑到每个时刻的变化,给定< italic>时间请求。我们发现对余额的不同描述; Wardrop(1952)提出了两种定义流量分配的原理:所谓的描述性平衡原理和规范性原理。描述性模型认为用户选择了自己的路径,以最大程度地减少其旅程成本(自私行为)。另一方面,第二个原则力求使旅行的总成本最小化。我们将针对动态情况陈述这两个原理的概括。这项工作着重于解决动态描述性平衡的问题。我们将这个问题表述为变分不等式,我们将根据受福岛(1989)启发的投影算法解决该问题。在投影算法的每次迭代中,我们将生成一个新的解决方案,该解决方案将确定路径上的输入时间流。要找到路径的有效时间,我们必须解决网络加载问题。条件 FIFO(先进先出)是必需的,也是强制性的,它是一种描述波的传播守恒的公式。 ;我们将在路径的空间中建立时间分配模型,并使用简单分解的方法,其中将解决aitalic不等式的不等式问题受限域。为了产生限制,我们必须解决最短动态路径的问题。我们将使用适用于动态情况的时间Dijkstra方法,该方法在考虑FIFO条件时才有效。 (摘要由UMI缩短。)

著录项

  • 作者

    Rubio-Ardanaz, Jose M.;

  • 作者单位

    Universite de Montreal (Canada).;

  • 授予单位 Universite de Montreal (Canada).;
  • 学科 Operations Research.; Transportation.
  • 学位 Ph.D.
  • 年度 2002
  • 页码 p.3892
  • 总页数 204
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 运筹学;
  • 关键词

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