间隙开关并联控制型避雷器的控制方法及其实现

摘要

特高压交流输电系统目前降低操作过电压的方法存在三个问题，第一是达不到深度降低操作过电压，第二是降低操作过电压运行方法存在可靠性不足，第三是降低特高压操作过电压的成本过于高。面对上述的三个问题，本文提出了间隙开关型可控避雷器的概念。其核心方法是通过控制器根据过电压或者是正常运行状态来灵活控制避雷器电阻片的投入数量，从而改变避雷器的伏安特性曲线。系统正常运行时避雷器具有高可靠性，在暂态过电压的情况下能把过电压大大降低在符合规定值内，这种方法比目前的降低操作过电压的方法更加的经济和可靠，对我国特高压输电工程具有重大的优化作用。本文首先阐述特高压输电系统操作过电压特性和抑制方法及存在的不足，提出了间隙开关控制型避雷器的新型可控避雷器，探究操作过电压特性及抑制方法和措施。本文聚焦于特高压可控避雷器控制组件关键技术研究，包括:可控避雷器的控制策略和参数选择研究、间隙研究、快速开关研究、控制器研究。并对可控避雷器控制组件可靠性开展了试验研究，论证了间隙开关型可控避雷器的可行性。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 可控避雷器的研究意义

1．2 可控避雷器的研究现状

1．3 本文的工作

第2章 新型可控避雷器原理及参数选择

2．1 新型可控避雷器原理及控制策略提出

2．2 可控避雷器对过电压特性的影响

2．3 避雷器哲态热特性计算

2．3．1 功率损耗特性

2．3．2 避雷器本体暂态温升计算

2．3．3 避雷器本体散热特性计算

2．3．4 避雷器本体暂态热稳定性计算

2．4 小结

第3章 新型可控避雷器组件的研究

3．1 避雷器本体的研究

3．1．1 避雷器本体的设计

3．1．2 避雷器本体试验

3．2 触发间隙的研究

3．2．1 触发间隙的工作原理

3．2．2 SF6主间隙导通特性

3．2．3 SF6触发间隙的研究及性能试验

3．1．3 小结

3．3 快速开关的分析

3．3．1 快速开关的工作原理

3．3．2 快速开关性能试验

3．3．4 小结

第4章 控制器的策略及控制单元试验

4．1 控制器的控制策略

4．2 控制器的组成

4．3 控制单元的试验

4．4 小结

第5章 结论与展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果

致谢