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高速铁路GSM-R网络检测/监测数据分析关键技术研究

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摘要

缩略语对照表

1.绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状与发展动态

1.2.1 国外研究概况

1.2.2 国内研究概况

1.3 研究目标与研究内容

1.3.1 研究目标

1.3.2 研究内容

2.CTCS-3列控系统构成及车地无线通信系统工作原理

2.1 基于GSM-R网络的CTCS-3列控系统构成

2.2 GSM-R网络在CTCS-3列控系统主要运营场景的应用

2.2.1 注册与启动场景

2.2.2 等级转换场景

2.2.3 MA延伸场景

2.2.4 RBC切换场景

2.3 CTCS-3列控系统车地安全通信协议

2.3.1 安全功能模块

2.3.2 通信功能模块

2.3.3 检测数据传输协议与列控数据传输协议比较

2.4 列控通信链路保持相关的关键参数

2.5 小结

3.GSM-R网络QoS测试综合评价方法研究

3.1 GSM-R网络测试中反映车地通信质量的关键QoS指标

3.1.1 连接建立时延

3.1.2 连接建立失败概率

3.1.3 链路失效概率

3.1.4 传输干扰时间、传输无差错时间

3.1.5 用户数据传输时延

3.1.6 越区切换相关指标

3.2 GSM-R网络QoS测试综合评价方法

3.2.1 算法流程

3.2.2 数据预处理

3.2.3 指标相关性计算

3.2.4 历史数据等级划分

3.2.5 基于历史数据的评价分数计算

3.2.6 基于规范要求的评价分数计算

3.2.7 GSM-R网络QoS综合评价得分计算

3.3 小结

4.GSM-R网络CSD测试数据分析

4.1 干扰时间对列控数据(MA)传输的影响

4.1.1 干扰时间对HDLC帧传输的影响

4.1.2 干扰时间、MA传输时间及恢复时间之间的关系

4.2 不同通信终端列控数据传输质量对比分析

4.2.1 传输时延测试对比分析

4.2.2 切换测试对比分析

4.2.3 传输干扰测试对比分析

4.2.4 不同终端列控数据(MA)传输性能对比分析

4.3 CSD传输时延测试中持续丢帧问题分析

4.3.1 问题现象及原理分析

4.3.2 实验验证

4.3.3 测试方法改进建议

4.4 小结

5.CTCS-3降级故障类别判断方法研究

5.1 CTCS-3降级故障类别判断分析概述

5.1.1 GSM-R网络接口监测数据

5.1.2 CTCS-3降级故障类别判断关键点

5.2 CTCS-3降级故障关键特征

5.2.1 PRI接口关键特征

5.2.2 A接口关键特征

5.2.3 Abis接口关键特征

5.2.4 CTCS-3降级拆链分析

5.3 CTCS-3降级故障类别划分及判断方法

5.3.1 第Ⅰ类、Ⅱ类划分

5.3.2 第Ⅲ类划分

5.4 小结

6.CTCS-3降级故障自动诊断方法研究

6.1 CTCS-3降级故障自动诊断系统框架

6.2 CTCS-3降级故障自动诊断系统核心算法

6.2.1 C4.5决策树分类算法

6.2.2 基于粗糙集理论的特征选择算法

6.2.3 CTCS-3降级故障类别自动诊断算法流程

6.3 基于C4.5的CTCS-3降级故障类别自动诊断算法实现

6.3.1 数据来源

6.3.2 数据预处理

6.3.3 属性约简

6.3.4 算法验证

6.4 小结

7.结论及展望

7.1 结论

7.2 展望

参考文献

附录1 作者简历及科研成果

附录2 学位论文数据集

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摘要

随着大数据时代的来临,信息共享、数据挖掘技术成为获取知识、创造财富、提高效率的重要工具。而在我国快速发展的高铁技术中,GSM-R网络已成为承载列控信息传输不可缺少的重要部分。本文重点研究了数据挖掘技术在高铁GSM-R网络检测/监测数据分析中的应用,针对GSM-R网络服务质量(QoS)测试综合评价问题、测试数据如何反映真实列控数据传输问题和C3(CTCS-3)降级故障类别自动诊断问题,通过深入分析GSM-R网络检测数据、接口监测数据,提出了有效解决方案,主要取得了以下研究成果:
  1、针对目前GSM-R网络QoS测试中,各测试指标独立评价,缺乏综合评估手段的现状,提出综合评价GSM-R网络QoS测试结果的方法。应用K-means聚类算法、KNN分类算法建立基于历史测试数据的评价模型;同时,建立完全基于指标规范要求的评价模型;综合两个模型的评价结果,给出对GSM-R网络QoS测试的最终评价。所提出的综合评价方法可以合理地反映测试结果实际水平。
  2、对GSM-R网络QoS测试原始数据进行分析:(1)研究CSD干扰测试数据传输与真实列控数据传输的关系,利用其相似性,建立干扰时间(干扰帧数)与真实列控数据传输时延之间的关系模型。(2)针对普遍应用在C3列控系统中的三类主流通信终端,利用(1)中得到的关系模型,通过干扰测试数据对比分析其在列控数据传输性能上的差别。为实际应用中通信终端的选择提供参考,同时对GSM-R网络动态检测工作的有效开展提出建议。(3)研究并解决了CSD传输时延测试中的持续丢帧问题,对现有GSM-R网络通信检测系统中的缺陷提出改进建议。
  3、研究数据挖掘技术在C3降级故障分析中的应用,提出C3降级故障类别自动诊断系统整体框架及实现流程,对系统实现中的三大关键技术进行研究并给出解决方案。
  (1) C3降级故障表示模型:通过对大量C3降级故障案例的研究分析,归纳总结出19种典型车地通信中断类型及其判断依据,在此基础上建立降级类别划分体系。从接口监测数据中提取描述C3降级故障的特征属性,作为条件属性集;以C3降级故障类别体系作为决策属性集,构成基于接口监测数据的C3降级故障表示模型。
  (2)建立C3降级故障类别自动诊断模型:提出基于C4.5决策树的C3降级故障类别自动诊断算法模型,并应用基于条件信息熵的决策表约简算法进一步提高分类准确率。在Matlab平台上进行了算法实现,用实际发生的C3降级故障案例训练自诊断分类器,并对分类准确率进行验证。结果表明,该算法的分类准确率可达98.579%(±0.0009),可以很好地解决C3降级故障类别自动诊断问题。
  (3) C3降级故障类别自动诊断模型的更新:采用决策树算法可通过更新训练分类器所用的C3降级故障案例库,重新运行算法即可实现自动诊断分类模型的更新。
  本文的研究工作为解决GSM-R网络测试综合评价、C3列控系统降级分析等重点难点问题提供了新方法、新思路。

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