高速铁路运营商组织模式、成本效益研究

摘要

20世纪80年代以来，高速铁路迅速发展，改革和发展成为世界铁路的主旋律。世界上许多国家掀起了建设高速铁路的热潮，伴随着高速铁路的方兴未艾，各国政府与铁路的关系以及铁路产业结构在改革中走向合理。世界各国在高速铁路的改革中尽管都选择了不同的发展模式，但是，世界范围的高速铁路改革实质上殊途同归，都走了一条理顺铁路产业的组织模式的道路，突出表现为充分发挥市场的作用，政府逐渐放松管制，对原有管理方式进行结构性分离：对基础设施和运营进行分类经营、分类管理。 为了提高铁路运输能力更好地为社会经济发展提供基础动力，中国建设高速铁路和客运专线已成为铁路实现“跨越式”发展的重要步骤和重要战略。国家“十一五规划”中明确了修建“四纵四横”客运专线的目标。多年来社会各界关于高速铁路和客运专线的研究颇多，但是从运营公司或者运营商的角度探究合适的运营组织模式及其成本效益状况的研究成果还属空白，本文通过大量数据进行实证分析，总结和分析国际高速铁路运营商的组织模式、成本效益等方面的规律，希望为中国高速铁路发展提供参考建议。 本文将研究重点放在国外高速铁路运营商的研究，主要工作有：1、通过收集、整理、分析大量国际铁路联盟(UIC)数据，进行实证研究，实现对国外/境外高速铁路运营商基本信息和成本效益信息的纵向和横向比较；2、总结归纳高速铁路运营商的运营组织模式演进与成本效益之间关系；3、探寻高速铁路运营商票价、成本、效益等关键财务项的制订水平、实现程度及其主要依据；4、为我国高速铁路和客运专线运营公司的组织模式选择和成本效益等基础数据的制订提供参考和决策依据。本文将基于运营商角度填补我国高速铁路和客运专线既有研究的空白。

目录

文摘

英文文摘

致谢

1引言

1.1研究背景

1.2研究意义

1.3论文的逻辑框架

1.4研究思路与技术路线

2世界高速铁路发展概况

2.1国外高速铁路的发展概况

2.1.1高速铁路的定义

2.1.2国外高速铁路的建设概况

2.1.3国外高速铁路的运营概况

2.2中国准高速铁路的发展现状与规划

3世界高速铁路运营商组织模式类别判定

3.1高速铁路运营商组织模式的主要类别及其演进过程

3.1.1高速铁路组织管理模式的判定原则

3.1.2“工程建设指挥部”模式

3.1.3“建运合一”模式

3.1.4“建运分离”模式

3.2高速铁路运营商组织模式选择及其演进的产业组织背景

3.3高速铁路运营商组织模式选择及其演进的铁路产业管理制度背景

3.3.1日本

3.3.2法国

3.3.3德国

4世界高速铁路运营商成本效益分析

4.1高速铁路系统及运营商运营成本、效益的组成体系

4.1.1高速铁路系统运营成本、效益的组成

4.1.2高速铁路运营商运营成本、效益体系范围的界定

4.1.3高速铁路运营商运营成本项、效益项的构成

4.2高速铁路运营商运营成本、效益“横纵向”定量分析

4.2.1高速铁路运营商票价及制定依据

4.2.2高速铁路运营商运量与周转量分析

4.2.3高速铁路运营商成本分析

4.2.4高速铁路运营商运输收入、效益分析

4.2.5高速铁路运营商效率水平比较

4.3高速铁路组织模式选择与成本效益关系

5结束语

5.1基本结论

5.2对我国建设客运专线的建议

5.3尚待研究的问题

参考文献

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