车际通信中的信息广播算法和信号分集归类

摘要

随着无线通信和相关硬件产品的飞速发展，车辆通信的研究也越来越引起人们的关注，目前车辆通信目前主要应用于交通管理，车辆预警，服务信息分发和Internet交互式应用等诸多领域，本论文的主要工作如下： 1．本论文针对信息广播系统的特点提出了最少发包信息广播系统算法，该算法充分地利用了车辆间的P2P通信，有效地减少AP的发射功率，提高了信号的时效性，减小了信号的时延，扩大了信号的传输范围。通过NS2仿真工具进行仿真，通过分析仿真结果，总结系统各参数对算法的影响，给出系统参数的设置条件。 2．本论文在最少发包信息广播系统算法的基础上提出了复杂路面最少发包信息广播系统算法，该算法可以实现信息包在一定区域内的广播，并且达到了直线型路面相同的性能，并在NS2仿真软件上实现并测试。 3．本论文提出了一种全新的交互式网络通信框架，该方案摆脱了传统的硬切换方式，系统中的车辆同时与多个接收装置建立通信，切换中引入物理层的分集机制。该方案可以减少消息的时延，提高信号的质量，满足交互式应用对信号质量的要求，实现高速移动通信。本文重点介绍了方案的基本物理想法，理论上验证了方案的可行性，并利用Matlab仿真软件模拟了信号分离模块的处理，根据测试结果分析了系统各参数对方案的影响。

目录

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声明

致谢

序

1 引言

1.1 车辆通信的背景和网络的组成

1.2 车辆通信的研究焦点和发展现状

1.2.1 交通事故预警和道路管理系统

1.2.2 服务信息和共享信息的分发

1.2.3 Internet接入等实时业务

1.3 车辆通信面临的问题和挑战

1.3.1 无线信道本身的限制

1.3.2 车辆通信的安全问题

1.3.3 不同产品和应用的互通

1.4 本论文解决的问题和主要贡献

1.5 本论文的组织结构

1.6 本论文基于的一些假设和限制条件

2 直线型信息广播系统和最少发包信息广播算法

2.1 信息广播系统的分析

2.1.1 信息广播系统主要应用的领域和主要解决方案

2.1.2 当前方案存在的主要问题

2.2 当前方案性能分析

2.3 最少发包次数信息广播算法的提出

2.3.1 算法的主要思想

2.3.2 算法难点的解决方案

2.4 最少发包次数信息广播系统的算法

2.4.1 传输中断出现中断的概率

2.4.2 最少发送次数信息广播算法的具体解决方案

2.5 最少发包次数广播系统的实现

2.5.1 系统的模块划分

2.5.2 系统的衡量标准和测试结果分析

2.6 本章小结

3 复杂路面最少发包次数信息广播算法

3.1 复杂路面最少发包次数信息广播算法的必要性和挑战

3.2 复杂路面最少发包次数信息广播算法设计思路

3.3 复杂路面最少发包次数信息广播算法的理论分析

3.4 复杂路面最少发包次数信息广播设计方案

3.5 复杂路面的信息广播系统的实现

3.6 复杂路面最少发包次数信息广播算法的测试

3.6.1 测试环境

3.6.2 测试结果

3.7 本章小结

4 一种全新的交互式车辆通信系统框架

4.1 问题的研究现状

4.2 ViFi协议的优点和主要问题

4.2.1 ViFi协议的优点

4.2.2 ViFi协议的主要问题

4.3 交互式车辆通信系统设计方案

4.3.1 交互式车辆通信系统的物理模型

4.3.2 交互式车辆通信系统设计与ViFi对比

4.4 改进方案的理论分析

4.5 系统模块划分和参数设计

4.6 测试环境

4.7 测试系统的参数配置和结果分析

4.7.1 误码率对系统的影响

4.7.2 包长对系统的影响

4.7.3 门限相似率对系统的影响

4.7.4 车辆覆盖范围内AP的平均个数

4.7.5 信号源数量对系统的影响

5 总结与展望

参考文献

作者简历