重卡板簧悬挂优化及对整车平顺性影响的研究

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摘要

第1章绪论

1.1课题的研究背景及意义

1.2汽车悬挂系统国内外的研究现状

1.3本文研究内容

第2章新型板簧悬挂系统结构设计

2.1引言

2.2板簧悬挂系统动力学模型

2.3新型板簧簧片的设计计算

2.4板簧支座及副簧支架设计

2.5改进前后钢板弹簧设计参数对比

2.5.1原普通多片钢板弹簧设计参数

2.5.2改进后的变刚度钢板弹簧设计参数

2.5.3改进前后效果对比

2.6本章小结

第3章新型板簧有限元建模及分析

3.1引言

3.2三维建模

3.3模型前处理

3.4有眼元计算结果分析

3.5本章小结

第4章整车刚柔耦合多体动力学建模

4.1引言

4.2刚柔耦合多体动力学建模理论基础

4.3驾驶室多柔体动力学建模

4.3.1驾驶室有限元建模及模态分析

4.3.2驾驶室模态测试

4.4车架多柔体动力学建模

4.4.1车架的有限元建模及其模态分析

4.4.2车架模态测试

4.5ADAMS中整车刚柔耦合多体动力学模型的建立

4.6本章小结

第5章整车动力学特性研究

5.1引言

5.2整车动力学性能仿真与验证

5.2.1输入仿真动力源特性

5.2.2确定仿真试验路面

5.2.3整车仿真模型及振动信号输入

5.2.4整车道路试验

5.3原板簧与新板簧整车平顺性对比研究

5.4本章小结

第6章总结与展望

6.1全文总结

6.2展望

致谢

参考文献