高速铁路运营突发事件影响分析及运行图调整优化方法研究

目录

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致谢

1 引言

1.1 研究背景和意义

1.2 研究现状

1.2.1 铁路突发事件研究现状

1.2.2 列车运行图调整研究现状

1.2.3 存在问题

1.3 研究内容和技术路线

1.3.1 研究目标

1.3.2 技术路线

1.4 本章小结

2 高速铁路运营突发事件影响分析

2.1 高速铁路系统

2.2 高速铁路运营突发事件概述

2.2.1 高速铁路运营突发事件的定义和特点

2.2.2 突发事件和运行图的关系

2.2.3 高速铁路运营突发事件诱因分析

2.2.4 高速铁路突发事件分类

2.3 高速铁路运营突发事件自身特征分析

2.3.1 突发事件历史数据统计及分类

2.3.2 各类突发事件发生频率分布

2.3.3 各类突发事件持续时间分布

2.3.4 各类突发事件时空分布特性分析

2.4 突发事件对晚点列车的危害度分析

2.4.1 晚点列车数统计

2.4.2 突发事件危害度预测模型

2.5 本章小结

3 突发事件干扰下列车调整优化模型

3.1 概念介绍及问题描述

3.2 CTCS-3级列控系统与准移动式闭塞

3.3 列车限速运行

3.3.1 限速问题简述

3.3.2 限速影响参数

3.4 列车初始晚点

3.4.1 初始晚点简述

3.4.2 初始晚点时长

3.5 替换图理论概述

3.6 采用CTCS-3列控系统的列车运行图调整优化模型

3.6.1 模型假设

3.6.2 相关参数定义

3.6.3 目标函数

3.6.4 约束条件

3.7 本章小结

4 突发事件干扰下列车运行调整算法研究

4.1 列车运行调整算法概述

4.2 蚁群算法概述

4.2.1 算法起源

4.2.2 算法特点

4.2.3 算法流程

4.3 蚁群算法存在问题

4.4 细菌觅食算法改进的蚁群算法

4.4.1 细菌觅食算法概述

4.4.2 细菌觅食-蚁群算法的可行性

4.4.3 BFO-ACO 算法流程

4.5 本章小结

5 实例分析

5.1 线路参数设置

5.2 初始晚点参数设置

5.3 案例验证

5.3.1 案例设置

5.3.2 限速和初始晚点的综合影响分析

5.3.3 算法性能分析

5.4 本章小结

6 总结与展望

6.1 工作总结

6.2 创新点

6.3 未来展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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