基于行驶工况的内燃机余热回收系统的设计及控制方法研究

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字母注释表

第一章 绪 论

1.1 本文研究的目的及意义

1.2 基于行驶工况的内燃机余热回收ORC技术的研究现状

1.3 存在的主要问题

1.4 本文研究的主要内容

第二章 发动机变工况余热回收性能测试设计

2.1 基础平台设计

2.2 变工况实验关键部件设计

2.3 实验流程及误差

2.4 本章小结

第三章 发动机变工况下余热回收测试分析

3.1 发动机热平衡测试

3.2 有机朗肯循环测试

3.3 本章小结

第四章 余热回收系统瞬态仿真模型建模方法

4.1 软件介绍

4.2 发动机瞬态仿真模型

4.3 有机朗肯循环仿真模型建模方法

4.4 本章小结

第五章 针对行驶工况的余热回收最优系统设计

5.1 设计背景及设计空间探索法介绍

5.2 最优系统导向的目标空间定义及简化

5.3 优化方法及具体实施

5.4 确定最优系统及结果分析

5.5 本章小结

第六章 针对行驶工况下最优系统的Map-Based反馈在环控制

6.1 基于map图的控制系统的建立

6.2 行驶工况下的控制结果分析

6.3 本章小结

第七章 针对行驶工况下最优系统的模型预测反馈在环控制

7.1 面向控制的有机朗肯循环初始模型

7.2 基于模型降阶的有机朗肯循环简化模型

7.3 非线性模型预测控制系统的建立

7.4 行驶工况下的控制结果分析

7.5 本章小结

第八章结论与展望

8.1 本文主要结论

8.2 本文创新点

8.3 工作展望

参考文献

发表论文和参加科研情况说明

致谢