声明
摘要
第1章 绪论
1.1 选题背景与研究意义
1.2 混凝土收缩徐变研究现状
1.3 温度效应研究现状
1.4 车桥系统耦合作用研究现状
1.5 本文研究主要内容
第2章 车-线-桥耦合系统振动机理
2.1 车-线-桥耦合振动模型
2.2 车-线-桥耦合振动系统求解
2.3 列车桥梁动力响应评价标准
第3章 收缩徐变及温度效应对桥梁结构的影响
3.1 桥梁有限元模型的建立
3.2 收缩徐变对桥梁结构的影响
3.2.1 收缩徐变预测模型介绍
3.2.2 收缩徐变引起的桥面变形计算
3.3 温度效应对桥梁结构的影响
3.3.1 国内外规范对温度梯度的介绍
3.3.2 温度荷载引起的桥面变形计算
3.4 本章小结
第4章 大跨度连续刚构桥车-线-桥耦合动力分析
4.1 桥梁动力响应
4.2 车辆动力响应
4.3 本章小结
第5章 收缩徐变及温度效应对车桥耦合动力振动的影响
5.1 收缩徐变对车桥系统动力响应的影响
5.2 温度效应对连续刚构桥车桥耦合动力系统的影响
5.2.1 规范升温对车桥系统动力响应的影响
5.2.2 规范降温对车桥系统动力响应的影响
5.2.3 系统温度对车桥系统动力响应的影响
5.2.4 组合温度对车桥系统动力响应的影响
5.3 收缩徐变及温度组合效应对车桥系统动力响应的影响
5.4 桥面竖向变形对车桥系统动力响应的影响
5.5 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目