声明
摘要
1 绪论
1.1 本文研究的国内外现状
1.2 本文研究的主要内容、研究方法
1.3 本文研究的主要结论和创新之处
2 近代四川航运业的历史沿革
3 建国初期四川航运业的船政管理
3.1 组建各级航运机构
3.1.1 长江航务局重庆分局
3.1.2 四川内河航运管理机构
3.2 接管旧政府轮船公司,组建国营轮船公司
3.3 颁布航运法律法规
3.3.1 考核船员及驾长的法规
3.3.2 海事处理法规
3.3.3 内河短航木船及渡口的管理办法
3.4 进行民主改革和设立行业组织
4 建国初期四川航运业的基础设施整治
4.1 整治航道
4.2 助航设施的建设
4.2.1 航标
4.2.2 信号
4.2.3 绞滩设施
4.3 港口码头的建设
4.3.1 重庆港
4.3.2 万县港
4.3.3 涪陵港
4.3.4 宜宾港
4.3.5 乐山港
4.3.6 南充港
4.4 船只的改进
5 轮木船的客货运输
5.1 木船和轮船的货运
5.1.1 木船的货运
5.1.2 轮船的货运
5.2 木船和轮船的客运
5.2.1 木船的客运
5.2.2 轮船的客运
5.3 木船和轮船的运价
5.3.1 木船的运价
5.3.2 轮船客运和货运的运价
6 建国初期四川航运业发展的原因、作用和启示
6.1 建国初期四川航运业发展的原因
6.1.1 政府支持四川航运业
6.1.2 航运管理机构的逐步完善
6.2 建国初期四川航运业发展的作用
6.2.1 初步改变了四川航运业的落后面貌
6.2.2 有利于四川各地之间商品物资交流
6.2.3 促进了四川及周边地区经济与社会的发展
6.2.4 初步改变了l四Jll航运沿线城镇布局
6.3 历史启示
6.3.1 必须高度重视水运交通
6.3.2 水运交通的发展必须有一个良好的国内外环境
7 结语
参考文献
后记