前言
第一章 汽车被动安全性的定义和技术法规现状
1.1汽车被动安全性定义和技术法规的概述
1.2汽车被动安全性标准和技术法规的现状
1.2.1实车正面碰撞的试验与法规
1.2.2实车侧面碰撞的试验与法规
1.2.3追尾碰撞的试验与法规
1.3世界汽车被动安全性标准和法规的发展趋势
1.3.1星级评价NCAP(New Car Assessment Program)
1.3.2国外汽车被动安全性标准和法规的发展趋势
1.3.3中国汽车被动安全性法规发展趋势
1.4本章小结
参考文献
第二章 计算机模拟汽车碰撞研究的重要性及可行性
2.1计算机模拟汽车碰撞研究的重要性
2.1.1轿车车身开发过程分析
2.1.2计算机模拟结构分析的作用
2.2计算机模拟汽车碰撞研究的可行性
2.2.1计算机辅助设计／分析／制造技术的发展
2.2.2汽车碰撞研究中常用的应用软件
2.3汽车碰撞试验技术发展
2.3.1一般描述
2.3.2国内外汽车碰撞试验室概况
2.3.3牵引驱动系统试验技术
2.3.4假人传感器、数据采集分析系统试验技术
2.3.5高速摄像系统技术
2.3.6灯光照明系统技术
2.3.7碰撞壁障技术
2.4本章小结
参考文献
第三章 薄壁直梁碰撞特性的研究
3.1概述
3.2薄壁壳体的动力屈曲
3.3薄壁方形截面直梁碰撞试验
3.4薄壁方截面直梁碰撞有限元模拟
3.4.1材料模型的选择
3.4.2应变率效应
3.4.3单元网格的大小
3.4.4截面形状对结构吸能效果的影响
3.5本章小结
参考文献
第四章 SANTANA 2000轿车计算模型的建立
4.1概述
4.2 SANTANA 2000系列车型白车身模型的建立
4.2.1白车身CAD模型的建立
4.2.2白车身有限元模型的建立
4.3动力总成及其它相关零件的建模
4.4有限元模型的验证
4.4.1白车身静态刚度验证
4.4.2机构运动校核
4.4.3整车碰撞试验验证
4.5本章小结
参考文献
第五章 SANTANA2000轿车各种碰撞工况的模拟计算
5.1概述
5.2正面碰撞
5.2.1正面刚性壁障碰撞
5.2.2正面30°倾斜壁障碰撞
5.3侧面碰撞
5.4追尾碰撞
5.5小结
参考文献
第六章 SANTANA2000系列车型的车身结构改进
6.1概论
6.2具有理想被动安全性的车身结构
6.3 SANTANA2000系列轿车正面碰撞试验及模拟计算分析
6.4 SANTANA系列轿车车身结构改进
6.5本章小结
第七章 柔性多体系统动力学的建模理论及模态分析研究
7.1概述
7.2柔性多体系统动力学
7.2.1一般描述
7.2.2运用拉氏方程建立平面自由柔体的动力学控制方程
7.2.3吉布斯—阿沛尔方程
7.2.4运用吉布斯—阿沛尔方程建立平而自由柔体的动力学控制方程
7.3柔性多体系统动力学模态分析
7.3.1转动梁纵横运动的动力学控制方程
7.4本章小结
参考文献
第八章 简支梁横向振动弹塑性动力响应
8.1概述
8.2梁的横向振动大应变运动微分方程
8.3简支梁大应变横向振动数值计算
8.3.1数值计算方程的推导
8.3.2梁的计算参数
8.3.3数值计算结果
8.4应变高阶项的影响
8.4.1忽略轴向位移梯度U,x的应变高阶项
8.4.2忽略转动引起的轴向位移梯度ZW,xx的应变高阶项
8.4.3一些结论
8.5变刚度的大挠度弹塑性响应
8.6本章小结
参考文献
第九章 全文总结
9.1总结
致谢
