声明
摘要
1．1课题背景
1．2问题的提出
1．2．1排放制约内燃机的发展
1．2．2能源消耗制约内燃机的发展
1．3课题的意义及其必要性
1．4讨论汽油机压缩比的研究目的
1．5研究内容
第2章发动机性能的评判指标
2．1汽油机压缩比
2．1．1压缩比的含义
2．1．2压缩比改变对常规发动机的影响
2．2排放技术概述
2．2．1汽车排放现状
2．2．2机内控制措施
2．2．3机外控制措施
2．3燃油经济性概述
2．3．1燃油消耗率
2．3．2可变气门升程技术
2．3．3可变气门正时技术
2．3．4可变进气歧管
2．3．5分层燃烧
2．3．6缸内直喷
2．3．7高压缩比
2．4本章小结
第3章改变汽油机压缩比可行性
3．1选择研究对象
3．1．1自然吸气原型状态
3．1．2增压原型状态
3．1．3未更改压缩比的发动机劣势
3．2变更零件
3．2．1变更原则
3．2．2自然吸气发动机变更零件
3．2．3增压发动机变更零件
3．3本章小结
4．1试验装置介绍
4．2自然吸气发动机试验验证
4．2．1台架介绍及准备工作
4．2．2压缩比对扭矩的影响
4．2．3压缩比对功率的影响
4．2．4压缩比对燃油经济性的影响
4．2．5压缩比对排放的影响
4．2．6小结
4．3增压发动机试验验证
4．3．1台架介绍及准备工作
4．3．2压缩比对扭矩的影响
4．3．3压缩比对功率的影响
4．3．4压缩比对燃油经济性的影响
4．3．5压缩比对爆震的影响
4．3．6压缩比对排放的影响
4．3．7压缩比对排温的影响
4．4试验验证及试验结论
第5章超高压缩比及可变压缩比分析
5．1超高压缩比
5．1．1适合高压缩比的外部条件
5．1．2超高压缩比带来的问题
5．1．3解决方法
5．1．4超高压缩比实例
5．2可变压缩比
5．2．1可变压缩比的意义
5．2．2可变压缩比的典型结构
5．2．3可变压缩比的优势
5．2．4可变压缩比的劣势
第6章总结与展望
6．1本文研究的主要结论
6．2今后研究工作展望
参考文献
致谢
