船舶装卸重大件货物方案设计研究

摘要

随着经济的发展和时代的进步，社会分工越来越明确和细化。工程设备越来越大，运输要求也越来越高，海上货物运输日渐也呈现出专业化、科技化、多样化的趋势。大型工程设备像船闸、游艇、核电蒸发器、桥墩等等，体积、重量逐渐增大。传统的杂货船已经跟不上时代的脚步，渐渐不适应运输这类重大件货物，需要使用现代化专业的重大件运输船舶来代替。大多港口岸吊装卸能力有限，自然而然也就满足不了类似上述货物的装卸要求，因此船舶配备重吊是一种趋势，本文主要研究重吊船装卸超长、超重件方案设计研究。
　　船舶装卸重大件时，船舶吃水、吃水差、横倾角、稳性等参数会产生相应的变化。货物质量越大，对船舶的影响越大，船舶参数变化也就越大，因货物和船舶的价值十分高昂，保证货物安全装卸和运输至关重要。传统的人工计算，程序繁琐，操作过程中还需要进行压载水的配合，这就使得工作人员操作时顾此失彼、工作紧张。无法提前预知操作过程中的未知风险，容易造成船舶及货物的损坏，进而给船东和货主造成巨大财产损失。要想减轻工作量，保证大件运输安全，船公司及货主应提前做好装卸和运输计划，以保证船舶装卸重大件期间的安全操作，也急需将计算机技术投入到船舶装卸和运输重大件工作中。
　　首先，本文在对重大件货物、重大件货物运输船舶等相关概念、分类和特点进行概述与总结，突出研究探讨了重吊船运输和装卸重大件的方案的编制。其次，重点推导重吊船双机联吊超长、超重货物稳性和横倾角计算公式。然后分析了双机联吊时货物受力，把联吊过程分解成两吊同时各自吊货物，并对双吊的水平角协调关系进行推导和解算。再次，基于VB6.0程序设计软件和Auto CAD画图软件。设计了模拟船舶双机联吊在装卸重大件过程，并设计辅助计算程序，最终实现船舶装卸计算简化。最后，对未来重吊船全自动联吊和三维智能、动态重吊配载仪的设计提出构想。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景与意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 重大件运输船相关研究现状

1．2．2 重大件货物运输相关技术研究现状

1．2．3 现代计算机相关技术在海运上的应用研究现状

1．3 本文主要内容

1．4 本章小结

第2章 船舶运输重大件概述

2．1 海运重大件货物概述

2．1．1 海运重大件货物的定义

2．1．2 海运重大件货物的分类

2．1．3 重大件货物的特点

2．2 国内外重大件运输船舶综述

2．2．1 重大件货物运输船舶的起源和发展

2．2．2 国内外重大件运输船舶现状

2．2．3 重大件货物运输船型分类

2．2．4 重吊船的分类

2．2．5 重吊船特点

2．3 海运重大件货物装卸和运输概述

2．3．1 吊装船的优缺点

2．3．2 重大件货物装卸和运输特点

2．3．3 重大件运输方案的编制

2．4 本章小结

第3章 船吊装卸重大件货物计算原理概述

3．1 稳性和初稳性高度

3．1．1 稳性

3．1．2 垂向移动货物对初稳性高度的影响

3．2 船舶横倾角

3．2．1 船内横向移动货

3．2．2 货物悬挂

3．2．3 少量装卸货对初稳性高度的影响

3．2．4 船吊装卸大件时产生横倾角

3．2．5 装载前横倾角调整

3．3 本章小结

第4章 双机联吊装卸重大件时的受力分析和坐标建立

4．1 被吊货物姿态和受力分析

4．1．1 货物均匀且超长

4．1．2 不均匀超长货物

4．1．3 超重短件

4．2 装卸过程中货物受力分析

4．2．1 被吊货物受力分析

4．3 船用坐标系的建立

4．3．1 双吊联动模型的建立和解算

4．3．2 自动双吊联动模型

4．3．3 实时倾角问题和初稳性高度

4．4 本章小结

第5章 船舶装卸重大件的计算机辅助计算

5．1 辅助计算程序的功能

5．1．1 辅助程序的主界面

5．1．2 船舶参数

5．1．3 货物参数和货舱参数

5．1．4 联吊时双吊参数

5．1．5 货物位置

5．1．6 执行钮

5．1．7 演示过程

5．2 实例计算测试

5．2．1 运输实例介绍

5．2．2 实船部分参数

5．2．3 输入船舶及货物数据进行计算测试

5．3 本章小结

第6章 结论与展望

6．1 结论

6．2 展望

参考文献

致谢