声明
摘要
第1章绪论
1.1课题的研究背景及意义
1.2 V2G技术简介及国内外发展现状
1.2.1 V2G技术简介
1.2.2 V2G技术的国内外发展现状
1.3电动汽车充电桩双向功率变换器电路拓扑结构
1.3.1双向AC/DC电路拓扑
1.3.2双向DC/DC电路拓扑
1.4本文的主要研究内容
第2章双向功率变换器电路原理及控制策略分析
2.1 SPDC波形
2.2双向功率变换器电路工作原理
2.2.1基于SPM控制策略的双向DC/DC电路原理
2.2.2基于SOLM控制策略的双向AC/DC电路原理
2.3双向功率变换器的控制策略分析
2.3.1双向DC/DC电路电流内环设计
2.3.2双向DC/DC电路电压外环设计
2.4本章小结
第3章电动汽车充电桩双向功率变换器的仿真与分析
3.1系统指标
3.2.1并网滤波器的设计
3.2.2隔离变压器变比计算
3.2.3谐波吸收母线电容计算
3.3系绒.仿真横鲤的描建
3.4仿真结果及分析
3.4.1充电过程仿真结果
3.4.2逆变过程仿真结果
3.5本章小结
第4章电动汽车充电桩双向功率变换器实验样机设计
4.2.1变压器参数计算及主电路器件选择
4.2.2微控制嚣选择
4.2.3电流、电压采样电路
4.2.4 MOS管驱动电路
4.3软件设计
4.3.1主程序设计
4.3.2子程序设计
3.2仿真电路参数计算
4.4.1充电方向效率验证计算
4.4.2放电方向效率验证计算
4.5本章小结
第5章双向功率变换器的实验结果与损耗分析
5.2双向功率变换器实验结果
5.2.1电动汽车充电桩充电实验
5.2.2电动汽车充电桩放电实验
5.3 SOLM控制与传统SPWM控制的损耗比较和对比实验
5.3.1与传统SPWM控制策略的开关损耗对比计算
5.3.2与传统SPWM控制策略的对比实验
5.4本章小结
第6章总结与展望
6.1总结
6.2展望
附录
参考文献
在读期间发表的学术论文及研究成果
致谢
南京师范大学;