声明
摘要
第1章 绪论
1．1 论文课题研究背景
1．2 国内外研究现状
1．3 车辆自组织网络MAC协议分析
1．3．1 基于IEEE 802．11DCF的MAC协议
1．3．2 ADHOC MAC
1．3．3 基于定向天线的MAC协议
1．3．4 VANET的MAC协议性能对比
1．4 车辆自组织网络的车辆组网及消息转播机制的研究
1．5 论文的研究内容和章节安排
第2章 生成素数序列的构造及其性能分析
2．1 协议序列的研究进展
2．2 基于二进制序列实现信道接入控制的系统模型
2．2．1 确定性接入方式
2．2．2 随机接入方式
2．3 协议序列的主要性能指标
2．3．1 负载因子(duty factor)
2．3．2 平均吞吐量(average throughput)
2．3．3 时延(delay)
2．3．4 阻塞概率(blocking probability)
2．4 生成素数序列的构造方法
2．5 生成素数序列的互相关特性
2．6 生成素数序列的时延特性
2．6．1 单用户时延
2．6．2 组时延
2．7 准随机协议序列的单用户时延特性
2．8 性能仿真
2．8．1 生成素数序列的单用户时延及组时延
2．8．2 确定性接入方式和随机接入方式的对比
2．9 本章小结
第3章 协议序列在车辆自组织网络信道接入控制的实现
3．1 基于协议序列的车辆间通信系统模型
3．2 VANET中车辆节点的协议序列的分配
3．3 系统仿真
3．3．1 仿真参数
3．3．2 仿真结果
3．4 生成素数序列(GPS)应用于VANET的改进构造方法
3．5 本章小结
第4章 VANET体系结构及组网算法
4．1 VANET体系结构
4．1．1 VANET建模研究
4．1．2 基于多维多层信息的VANET理论模型
4．2 VANET组网研究
4．3 自组织映射神经网络及其学习步骤
4．4 基于SOM神经网络的行驶车辆组网方案及其性能分析
4．4．1 车辆组网方案
4．4．2 算法性能分析
4．5 组网性能仿真及其结果分析
4．5．1 仿真实例
4．5．2 仿真结果及其分析
4．6 本章小结
第5章 基于探测信息的车辆自组织网络功率控制算法
5．1 VANET系统吞吐量分析
5．1．1 IEEE 802．11DCF协议吞吐量近似优化
5．1．2 VANET系统仿真分析
5．2 基于车辆探测信息的功率控制算法
5．2．1 算法描述
5．2．2 发射功率增加策略
5．2．3 仿真结果
5．3 本章小结
第6章 总结与展望
6．1 取得的研究成果
6．2 有待进一步研究的问题
致谢
参考文献
攻读博士学位期间的主要成果
