双绞合钢丝网加筋沥青加铺层合理层位研究

摘要

公路是国民经济发展的动脉，沥青混凝土路面是当前高等级路面的主要形式。当路面结构损坏达到一定程度或者最小可接受水平时，就需要通过改造或者大修来提高路面的服务水平，除条件受限必须采取路面翻修的情况外，常采用的改造措施就是沥青加铺技术。双绞合钢丝网作为一种新型的加筋材料，加筋沥青加铺层中能够有效的减少和延缓裂缝的出现，提高路面高温抗车辙能力，减薄沥青层厚度。本文简要介绍了双绞合钢丝网的材料特性，采用三维线性八节点减缩积分单元（C3D8R）模拟加铺层路面，双绞合钢丝网采用等效的方式将其等效为一定厚度的弹性复合材料，选择合适的计算参数，对双绞合钢丝网加筋层位进行研究，主要内容有：
　　（1）钢丝网位于加铺层层底时，通过对荷载大小、加铺层厚度、加铺层模量、旧路模量以及水平力系数的改变来对加铺层层底主应力、层底剪应力，钢丝网拉应力、钢丝网与路面的层间力进行分析，得出以上因素对路面中各参数的影响规律。
　　（2）分别考虑旧路有逢和无缝时，通过分析钢丝网在不同加筋层位，中置式和双置式的路表弯沉、上加铺层层底与整个加铺层层底主应力和剪应力的变化，确定了考虑不同功能的合理加筋位置。
　　（3）建立温度荷载作用下的双绞合钢丝网加筋模型，对不同层位双绞合钢丝网加筋进行温度应力分析，确定双绞合钢丝网在温度应力作用下的合理加筋层位。

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目录

第1章 绪论

1.1 问题的提出

1.2 国内外研究现状

1.3 本文研究内容

第2章 双绞合钢丝网性能特性介绍及加筋机理研究

2.1 双绞合钢丝网性能特性介绍

2.2 双绞合钢丝网加筋机理研究

2.3 本章小结

第3章 有限元基本理论及模型简介

3.1 有限元基本理论

3.2 模型简介

3.3 本章小结

第4章 不同层位双绞合钢丝网荷载内力学分析

4.1 有限元模型的建立

4.2 主要力学计算指标选取

4.3 下置式双绞合钢丝网加筋沥青路面内力分析

4.4 中置式双绞合钢丝网加筋加铺层结构荷载内力分析

4.5 双置式双绞合钢丝网加筋沥青加铺层结构内力分析

4.6 本章小结

第5章 不同层位双绞合钢丝网温度应力分析

5.1 温度场理论

5.2 加铺层结构温度场的数值计算

5.3 本章小结

结论

参考文献

致谢

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