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摘要
第1章 绪论
1.1 课题研究的背景和意义
1.2 汽车轻量化实施途径
1.3 国内外相关研究现状
1.3.1 国内外复合材料汽车保险杠研究现状
1.3.2 国内外汽车保险杠低速碰撞研究现状
1.4 国内外保险杠低速碰撞法规
1.5 本文主要研究内容
第2章 复合材料力学基础及有限元优化方法
2.1 复合材料强度准则
2.1.1 最大应力与最大应变准则
2.1.2 Hashin失效准则
2.1.3 Chang-Chang失效准则
2.2 有限元方法简介
2.3 优化算法理论简介
2.3.1 遗传算法
2.3.2 自动优化专家算法简介
2.3.3 响应面模型简介
2.4 本章小结
第3章 复合材料力学性能试验及参数仿真
3.1 复合材料试验标准
3.2 LGFT材料性能试验
3.2.1 拉伸试验
3.2.2 拉伸试验仿真对标
3.3 CFRP材料基本力学性能试验
3.3.1 拉伸试验
3.3.2 弯曲试验
3.3.3 试验仿真对标
3.4 本章小结
第4章 复合材料保险杠设计对比分析
4.1 保险杠防撞梁复合材料替换
4.2 保险杠防撞梁刚度等代设计
4.3 汽车保险杠有限元模型的建立
4.3.1 单元大小及类型选择
4.3.2 连接方式
4.3.3 接触方式
4.3.4 铺层有限元建模
4.4 复合材料保险杠低速碰撞仿真分析
4.4.1 低速碰撞有限元模型的建立
4.4.2 碰撞仿真结果对比分析
4.5 保险杠防撞梁材料成本对比
4.6 本章小结
第5章 CFRP复合材料保险杠铺层优化设计
5.1 复合材料铺层设计
5.1.1 复合材料吸能影响因素
5.1.2 复合材料铺层设计一般原则
5.2 遗传算法优化基本流程及参数设计
5.3 遗传算子的分析与设计
5.4 CFRP保险杠铺层角度优化设计
5.5 本章小结
第6章 LGFT复合材料保险杠优化设计
6.1 变厚度保险杠防撞梁设计研究
6.1.1 截面厚度对防撞梁性能的影响
6.1.2 变厚度防撞梁设计的提出
6.1.3 变厚度防撞梁设计方案
6.2 变厚度有限元单元模拟
6.3 变厚度防撞梁参数化建模
6.4 变厚度防撞梁厚度参数优化
6.4.1 多目标优化定义和数学模型的构建
6.4.2 拉丁超立方试验设计
6.4.3 变厚度参数优化设计
6.4.4 优化结果验证及分析
6.5 变厚度防撞梁轻量化效果
6.6 本章小结
总结和展望
参考文献
致谢