火花点火式液化石油气发动机准维模型研究

摘要

现代工业的飞速发展，给人们带来物质便利和享受。同时也引发了一系列的社会问题，如全世界日益关注的环境污染问题和能源危机问题。汽车消耗着石油能源的一半左右，同时也是环境污染的大户。开发和发展相对比较清洁的代用燃料汽车就成为汽车工作者的当务之急，对解决能源和环境问题具有重要的战略意义。 计算机模拟是随着电子计算机的发展而逐渐发展起来的。由于计算机软、硬件的快速发展，为计算机模拟研究提供了强大有力的技术支撑，也进一步促进了计算机模拟技术的发展。因而，许多模型应运而生。其中，准维模型以其实用性和经济性而受到人们的欢迎。 本文针对火花点火式发动机，从工作过程的中心环节—缸内过程入手，运用准维模型，建立了发动机缸内过程的模型。这个模型由热力学模型、传热子模型、化学平衡子模型以及双区燃烧模型组成，试图通过该模型准确地预测发动机的性能。利用该模型，对朝柴4105LPG发动机进行了计算，结果基本上与实际相吻合。计算了不同点火提前角下发动机的性能，指出了参数对发动机性能的影响，并讨论了原因。另外，对比了4105柴油机在改装成4105LPG发动机前后的性能，从性能变化的角度讨论了柴油机改用LPG的可行性。研究结果表明，将柴油机改装成LPG发动机是可行的。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：符号说明

第一章绪论

§1-1研究背景

§1-2内燃机工作过程数值计算的用途及发展现状

§1-3研究内容及意义

第二章准维模型

§2-1内燃机工作过程模型的分类

§2-2准维燃烧模型

§2-3气缸周壁传热

§2-4工作介质特性

§2-5气缸工作容积

第三章主要有害排放物预测模型

§3-1 NO生成机理和基本关系式

§3-2 CO形成模型和基本关系式

§3-3 HC的生成机理和模型

第四章朝柴4105LPG发动机试验研究

§4-1发动机构造改进

§4-2试验方法及试验结果

第五章计算程序与结果分析

结论

参考文献

附录A 火焰前锋面计算

撰写论文

致谢