声明
摘要
第一章绪论
1．1课题研究背景和意义
1．2国内外研究现状
1．2．1 V2G技术研究现状
1．2．2电动汽车接入对配电网的影响
1．2．3电动汽车接入下配电网保护技术研究现状
1．3本文的主要内容
第二章电动汽车充放电机建模及其充放电特性分析
2．1电动汽车充放电机整体架构
2．2双向AC／DC变换器工作原理及其控制策略
2．2．1双向AC／DC环节工作原理
2．2．2双向AC／DC环节数学模型
2．2．3双向AC／DC环节控制策略
2．3双向DC／DC变换器工作原理及其控制策略
2．3．1双向DC／DC变换器工作原理
2．3．2双向DC／DC变换器控制策略
2．4充放电机充放电特性实验仿真
2．5本章小结
第三章电动汽车接入对配电网保护的影响分析
3．1电动汽车接入对配电网电流保护的影响分析
3．1．1电动汽车充电对电流保护的影响
3．1．2电动汽车放电对电流保护的影响
3．2放电状态下电动汽车故障特性分析
3．2．1对称故障条件下电动汽车输出特性
3．2．2不对称故障条件下电动汽车输出特性
3．3放电状态下电动汽车对传统功率方向元件的影响分析
3．3．1传统功率方向元件工作原理
3．3．2电动汽车接入对传统功率方向元件的影响
3．4本章小结
第四章基于正序电流故障分量的方向元件
4．1正序电流故障分量方向元件工作原理
4．2故障电流检测及正序故障分量的提取
4．3方向元件可靠性检验
4．4方向元件故障情况下的应对策略
4．4．1原理分析
4．4．2仿真验证
4．5本章小结
第五章基于广域信息的集中式故障定位方法
5．1配电网不同位置发生故障时的特征分析
5．1．1联络馈线故障时故障分量电流相位分析
5．1．2支路馈线故障时故障分量电流相位分析
5．1．3母线故障时故障分量电流相位分析
5．2基于图论的故障定位方法
5．2．1电网拓扑的图论表示
5．2．2建立包含方向信息的顶点-边邻接矩阵
5．2．3基于图论的故障定位算法
5．2．4故障信息缺失情况下的应对策略
5．3集中式保护总体设计
5．4算例分析
5．5本章小结
第六章结论与展望
6．1结论
6．2后续工作展望
参考文献
致谢
攻读学位期间发表的学术论文
广西大学;
