广州地铁一号线屏蔽门组网监控系统

摘要

本论文详细屏蔽门组网的技术以及工程实例。一般在新建地铁工程中，屏蔽门系统的集中监控是由综合监控系统完成。由各车站的屏蔽门系统分别向车站综合监控系统接口发送实时数据实现。基于广州地铁一号线屏蔽门工程的特殊情况，屏蔽门系统是在地铁投入运营后加装，因此屏蔽门的集中监控需要由屏蔽门组网系统实现。由于国内部分地铁系统并未配置综合监控系统或者综合监控系统监控点数不多，因此屏蔽门的集中监控需要有屏蔽门承包商自行实现。屏蔽门组网系统的诞生给地铁带来另外一种全新的选择。
　　 广州地铁一号线组网系统使用了100兆的冗余光纤环网将各车站及操作控制中心（OCC）的屏蔽门组网监控服务器连接起来。服务器从各车站的MMS系统通过Modbus TCP/IP协议获取数据。此外，利用OPC技术或者数据库连接技术同样可以实现远程数据获取。
　　 由于地铁内部有设备对时要求，组网服务器还通过了RS422接口连接到广州地铁一号线通信系统一级母钟，通过自定义协议从母钟直接获取时钟数据。对于环网内部的子设备，服务器通过NTS方式想下传递时间数据。此外本文还充分讨论了其他多种时钟同步的技术。
　　 通过了两年的开发，广州地铁一号线的组网系统已经开发完成并且通过了验收，并且也将在2008年一月份投入使用。
　　 本课题的研究，不仅提出地铁屏蔽门组网监控系统的设计方案，还为地铁建设国家规范提供工程实例，为其它地铁工程提供参考。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：名词缩写

声明

第一章 绪论

1.1 课题背景

1.1.1 目前我国地铁屏蔽门的发展现状

1.1.2 广州地铁简介

1.2 屏蔽门系统综述

1.2.1 屏蔽门系统的类型

1.2.2 地铁屏蔽门系统简介

1.2.3 地铁屏蔽门系统研究和现状

1.2.4 系统经济价值分析

1.3 课题任务

第二章 系统网络设计

2.1 OSI通讯模型

2.1.1 物理层

2.1.2 数据链路层

2.1.3 网络层

2.1.4 传输层

2.1.5 会话层

2.1.6 表示层

2.1.7 应用层

2.2 组网系统设计说明

2.2.1 工程概况介绍

2.2.2 环网设计综述

2.2.3 子网设计综述

2.2.4 物理层的设计综述

2.2.5 环网与子网物理层详细设计说明

2.2.6 数据链路层设计说明

2.2.7 应用层设计说明

2.2.8 应用层协议说明

2.3 小结

第三章 系统软件设计

3.1 网络通讯控制

3.1.1 通讯口故障识别

3.1.2 冗余通讯端口控制流程

3.2 对时系统

3.2.1 时钟系统通讯方式

3.2.2 服务器与时钟系统的对时

3.2.3 服务器与屏蔽门各车站子系统的对时

3.3 监控软件

3.3.1 软件平台说明

3.3.2 数据库设计说明

3.3.3 软件界面说明

3.4 小结

第四章 系统改进的进一步实考

4.1 编程平台的改进

4.2 数据库平台的改进

4.3 发现问题及改进

4.3.1 界面实时性问题

4.3.2 网络断点定位问题

4.3.3 系统功能改进问题

4.4 小结

结 论

参考文献

致 谢