声明
摘要
第一章绪论
1．1研究背景和意义
1．2国内外发展和研究现状
1．2．1国内外发展现状
1．2．2国内外研究现状
1．3研究内容和技术路线
1．4本章小结
第二章都市圈与都市快轨的内涵
2．1都市圈的概念辨析
2．1．1形成背景
2．1．2都市圈与城市群的区别
2．1．3都市圈的客流联系特点
2．2都市快轨的内涵
2．2．1都市快轨的定义
2．2．2都市快轨的特点
2．2．3都市快轨的功能定位
2．2．4都市快轨的客流构成
2．2．5都市快轨对于都市圈社会经济发展的意义
2．3本章小结
第三章基于空间相互作用理论的都市快轨客流预测方法
3．1传统客流预测方法的不足
3．2空间相互作用理论对于都市快轨客流预测的作用
3．2．1空间相互作用理论基本概念介绍
3．2．2引入空间相互作用强度的必要性
3．3空间相互作用强度的计算方法
3．3．1经济引力模型及其改进
3．3．2建立结构方程模型
3．3．3计算不同交通小区之间的空间相互作用强度
3．4交通生成预测
3．4．1基于交叉分类法的主城区客流生成预测
3．4．2基于BP神经网络的区县客流生成预测
3．4．3诱增客流量预测
3．5交通分布预测
3．5．1交通分布模型简介
3．5．2系统平衡法的简介及优点
3．5．3引入空间相互作用强度的系统平衡模型
3．6方式划分模型
3．7出行分配
3．8本章小结
第四章基于空间相互作用强度的都市快轨客流预测实例
4．1重庆都市圈概况和既有规划分析
4．1．1社会经济现状
4．1．2既有规划分析
4．1．3都市圈交通发展态势
4．1．4都市快轨线网规划方案
4．2出行产生预测
4．2．1交通小区划分
4．2．2规划年度人口和GDP预测
4．2．3现状OD推算
4．2．4出行产生预测结果
4．3出行分布预测
4．3．1结构方程模型假设
4．3．2各交通小区之间空间相互作用强度的计算
4．3．3引入空间相互作用强度的出行分布计算
4．4出行划分预测
4．5出行分配
4．5．1远期重庆市轨道交通网络
4．5．2公共交通模型相关参数
4．5．3都市快轨客流分配结果
4．6本章小结
5．1结论和创新点
5．2研究展望
致谢
参考文献
在学期间发表的论文和取得的学术成果
