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首都高中央環状線五反田出入口トンネル構造の概要

机译:水户高速公路中央环线五反田出口隧道构造要点

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摘要

Central Circular Shinagawa Route is 9.4 km long, which consists of 8.4 km tunnel structure. While the main line was constructed by Shield-tunnel method with 12.3m outside diameter, the Gotanda en-trance/exit tunnel which connects the main line and trunk road on the ground, was constructed by the Shield Tunnel Expansion Methods(STEMs). In constructing the Gotanda entrance/exit structure, various countermeasures were carried out for shortening the construction period. This document reports the sum-mary of each structure.%首都高速中央環状線は,都心から約8kmに位置する総延長約47kmの自動車専用道路であり,「首都圏中央連絡自動車道(圏央道)」および「東京外かく環状道路(外環道)」とともに,「首都圏3環状道路」を形成している.首都高速中央環祝線は,渋谷·新宿·池袋などの副嘟心や羽田空港や東京港などの国際旅客·物流施設などを環状に接続する,都心の高速道路ネットワークの機能強化と首都圏の国際競争力強化にも必要不可欠な道路である.中央環状線の東側,北側及び西側区間を形成する約38kmは,1982(昭和57)年から段階的に開通し,東側と北側区間は主に高架構造として建設され,熊野町JCT(5号線)から大橋JCT(3号線)までの西側区間(中央環状新宿線)は,トンネル構造で建設しておりシールド工法が多くの区間で採用された.最初の開通から約33年を経た2015(平成27)年3月に,最後区間の大橋JCT(3号線)から大井JCT(湾岸線)までの約9.4kmが開通したことにより,中央環状線は3環状道路で最初の全線開通となった(図-1).
机译:品川中央环形干线长9.4 km,由8.4 km的隧道结构组成。干线是通过盾构隧道法建造的,外径为12.3m,而连接主干线和主干道的五反田出入口隧道在地面上,采用盾构隧道扩展法(STEM)进行施工,在建设五反田出入口结构时,采取了各种对策以缩短工期。中央环路是一条全长约47公里,距市中心约8公里的高速公路,此外还有“大都会中央中央高速公路(Kenou高速公路)”和“东京外环线(外环线)”大都会高速公路中央环线将涩谷,新宿和池袋等子中心与羽田机场和东京港等国际客运和物流设施相连。这是加强市中心高速公路网络功能和增强都市圈国际竞争力的必不可少的路,1982年构成中央环路东,北,西约38公里。东侧和北侧部分主要是高架结构,而从熊野町JCT(5号线)到Ohashi JCT(3号线)的西侧部分(中央新宿线)则采用隧道结构。从2015年3月,即首次开放以来的33年,从最后一站大桥3号线(Ohashi JCT)(三号线)到大井JCT(万安线),都采用了屏蔽方法。随着大约9.4公里的道路开通,中央环路成为3条环路上的第一条全开放道路(图1)。

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