論文　マルチボディダイナミクスを用いた外軌波状摩耗の発生に軌道支持剛性が与える影響の評価

摘要

本論文では，営業線におけるレール凹凸の測定結果に基づき，外軌波状摩耗の発生状況にはまくらぎ直下の軌道支持剛性が影響していると考え，これが異なる2種類の軌道構造を対象として，汎用のマルチボディダイナミクスを用いた車両走行シミュレーションを実施した.その結果，台車前軸の軸箱上下加速度について，まくらぎ直下に弾性が付与されていない軌道モデルでは60Hz帯域でパワーが卓越したのに対し，まくらぎ直下に弾性が付与されている軌道モデルではこの周波数帯域ではパワーは卓越しないことを確認した.この結果は，営業車両で測定した軸箱加速度の周波数特性と概ね一致していた.また，既設線の直結系軌道における外軌波状摩耗の抑制策の一つとして軌道パッドの剛性変更について検討し，60Hz帯域の輪重変動抑制の観点から軌道パッドの低ばね化が有効であることを確認した.